Dronavia Parachute Moc M2 avec système de terminaison de vol interne MOC 2511 Kronos pour Matrice 4 / C5

Les systèmes de récupération de parachutes (PRS) Kronos MVC3, MVC4, M4 et M4D utilisent un puissant mécanisme de déploiement à ressort précontraint pour éjecter la voilure du parachute de manière rapide et fiable.

Ce système de déploiement a fait l'objet de tests approfondis et d'améliorations continues, ce qui lui confère un niveau de fiabilité exceptionnel et des performances constantes. Le mécanisme à ressort assure un déploiement rapide et reproductible, contribuant à une réduction efficace de l'énergie d'impact dans les situations d'urgence.

Le réarmement du système de récupération du parachute (PRS) Kronos ne prend que quelques minutes. Il suffit de remplacer l'ancien POD par un nouveau, puis d'effectuer soi-même quelques opérations de maintenance simples.

Ces opérations sont expliquées en détail dans le manuel d'utilisation de PRS et dans les vidéos tutorielles disponibles sur notre chaîne YouTube. Vous pouvez soit acheter un nouveau POD, soit échanger votre POD usagé contre un nouveau POD à un prix préférentiel.

Il existe deux types de maintenance : préventive et post-déploiement. Dans les deux cas, la seule opération requise sur les systèmes de récupération de parachutes (PRS) de Kronos est le remplacement du POD. Cette opération est simple et rapide, ce qui signifie que l'opérateur du drone n'a jamais besoin d'immobiliser son drone.

Une date limite d'utilisation est indiquée sur chaque POD. Dronavia décline toute responsabilité et annule la garantie de votre système si votre POD a dépassé cette date d'utilisation.

Que votre POD ait été utilisé après un déploiement ou qu'il ait atteint son échéance annuelle de maintenance, vous pouvez l'échanger contre un nouveau POD à un prix préférentiel. Il vous suffit d'acheter un échange de POD et de nous envoyer votre POD. Dès réception, nous vous enverrons votre POD de remplacement.

Pour ce modèle POD, seule la voile du parachute doit être retournée. Veuillez conserver le module parachute et n'envoyer que la voilure usagée.

Exception : pour le système Kronos M4D, l'ensemble du POD doit être retourné, y compris la voile du parachute et le tube en fibre de carbone.

Les systèmes de récupération de parachutes (PRS) Kronos MVC3, MVC4, M4 et M4D sont conçus pour une installation rapide et simple, permettant de les installer ou de les retirer en moins d'une minute.

L'installation consiste à fixer le support de montage dédié au drone, à clipser le module parachute sur le support, à acheminer les lignes de suspension autour de la cellule et à mettre le PRS sous tension.

Dronavia fournit un manuel d'utilisation complet et des vidéos tutorielles étape par étape pour guider les opérateurs tout au long du processus d'installation, garantissant une installation simple, sûre et fiable sans nécessiter d'outils spécialisés.

Il n'y a pas de contraintes pour les opérateurs de drones qui voyagent en avion. La plupart des compagnies aériennes offrent la possibilité de placer le Kronos Parachute Recovery System (PRS) en soute ou en cabine.

Équiper un drone d'un système de terminaison de vol (FTS) améliore considérablement la sécurité opérationnelle en cas de défaillance technique ou de situation critique en vol, comme des conditions météorologiques extrêmes, une perte de liaison radio, un dysfonctionnement du système de propulsion ou une perte de signal GPS.

Les systèmes de terminaison de vol (FTS) de Dronavia sont conçus pour couper immédiatement l'alimentation du système de propulsion du drone en arrêtant les contrôleurs électroniques de vitesse (ESC). Cela empêche le drone de quitter son enveloppe de vol autorisée et permet une intervention d'urgence sûre et contrôlée, en particulier lorsqu'il est associé à un système de récupération par parachute (PRS).

Le MoC 2511 est un moyen de conformité publié par l'AESA pour les systèmes d'aéronefs légers sans pilote (UAS). Il définit les exigences pour la mise en œuvre d'un système autonome de terminaison de vol (FTS), considéré comme une mesure d'urgence plutôt qu'une mesure de contingence. Ce moyen de conformité est entré en vigueur le 1er janvier 2023.

La MoC 2511, également appelée Light-UAS.25, précise comment un drone peut démontrer sa conformité à l'exigence de mettre fin à un vol en toute sécurité en cas de défaillance critique. Il s'agit d'un élément clé pour l'élaboration d'un SORA, car il permet d'atténuer efficacement les risques dans la catégorie concernée.

Dronavia est fière d'être le premier fabricant à proposer un système de terminaison de vol conforme au MoC 2511 de l'EASA. Cette conformité offre aux opérateurs une solution de sécurité robuste et reconnue, facilite l'approbation SORA et assure l'alignement avec les normes réglementaires européennes actuelles et futures.

La conformité à la MoC 2511 est suffisante pour satisfaire aux exigences applicables de la partie 9, contribuant ainsi à un niveau élevé de sécurité opérationnelle pour les missions complexes des drones.

Pour parvenir à la conformité avec le MoC 2511, Dronavia a mené une vaste campagne d'essais et de validation basée sur les spécifications techniques définies par l'AESA. Ces essais comprenaient l'activation répétée du système de terminaison de vol (FTS) dans de multiples conditions, telles que des essais au sol, l'activation sur de longues distances et des scénarios opérationnels réels, ainsi que la détermination d'une portée opérationnelle maximale validée allant jusqu'à 3 km.

Parallèlement à ces tests obligatoires, et afin d'améliorer encore la fiabilité et la durabilité de nos systèmes, Dronavia a effectué plus de 1 000 activations de terminaison de vol. Ce programme de tests rigoureux assure la performance à long terme du système de terminaison de vol et garantit que les drones équipés du FTS de Dronavia peuvent fonctionner en toute sécurité et fiabilité, quelle que soit la complexité de la mission.

La communication entre le déclencheur à distance Klick et le PRS / FTS est basée sur une technologie sans fil avancée utilisant la modulation LoRa, garantissant une liaison robuste et fiable.

Le système fonctionne sur la bande de fréquence 869 MHz, qui est libre de licence, avec des options supplémentaires disponibles sur 433 MHz et 915 MHz en fonction des exigences régionales. Pour garantir la sécurité des communications, un cryptage à 128 bits est utilisé pour protéger les données contre l'interception.

Le système surveille en permanence la qualité de la liaison radio et alerte l'opérateur en cas de perturbation de la communication, ce qui garantit une parfaite connaissance et une sécurité opérationnelle tout au long du vol.

Non. La communication entre le déclencheur à distance Klick et le PRS / FTS utilise une liaison sans fil sécurisée basée sur une technologie avancée et la modulation LoRa. Toutes les données sont protégées par un cryptage de 128 bits, ce qui empêche toute interception ou commande non autorisée.

En outre, le système surveille en permanence le lien de communication et alerte l'opérateur en cas de perturbation, ce qui réduit encore le risque de déploiement accidentel ou involontaire.

Il n'y a pas de contraintes pour les opérateurs de drones qui voyagent par avion.

Oui. Les systèmes de terminaison de vol (FTS) de Dronavia sont alimentés directement par le drone.

Pour les FTS externes plug-and-play, le système est installé entre les batteries du drone et l'avion, ce qui lui permet d'être alimenté directement par l'alimentation électrique du drone. Cette configuration confère au FTS une autonomie illimitée pendant toute la durée du vol, sans qu'il soit nécessaire d'ajouter une batterie supplémentaire.

Pour les FTS internes, installés dans le cadre d'une conversion C2 à C5, le système est entièrement intégré dans l'architecture d'alimentation interne du drone. Le FTS interne est alimenté directement par le drone et surveillé en permanence, ce qui garantit une disponibilité continue et une réponse immédiate en cas de commande d'arrêt du vol. Cette conception intégrée est nécessaire pour répondre aux exigences de conformité de l'EASA C5 et du MoC 2511.

Dans les deux configurations, le FTS ne dépend pas d'une batterie séparée, ce qui garantit une fiabilité maximale et une grande simplicité d'utilisation.

Les systèmes de terminaison de vol (FTS) de Dronavia sont conformes au MoC 2511 de l'EASA, qui définit les exigences relatives aux fonctions de terminaison de vol. La conformité à ce MoC permet de simplifier et d'accélérer le processus d'obtention d'une autorisation opérationnelle dans la catégorie spécifique, conformément à la méthodologie SORA.

Lorsqu'un système de terminaison de vol (FTS) est associé à un système de récupération du parachute (PRS) conforme au MoC 2512 (M2) de l'EASA, le processus d'obtention d'une autorisation opérationnelle basée sur le SORA est encore rationalisé, grâce à une meilleure atténuation des risques au sol.

En combinant un PRS et un FTS, les opérateurs peuvent obtenir un kit d'accessoires ou un kit de conversion conforme à l'EASA qui permet aux drones de classe C2 ou C3 d'être classés C5. Cette configuration permet des opérations dans la catégorie spécifique dans le cadre du scénario STS-01, en pleine conformité avec la réglementation européenne.

Un moyen de conformité (MoC) est une méthode reconnue qui permet aux opérateurs de drones professionnels et aux fabricants de démontrer la conformité avec les règlements de l'AESA et les normes techniques applicables. Il fournit la preuve qu'un système ou un moyen d'atténuation répond aux objectifs de sécurité et de performance requis, garantissant ainsi un niveau élevé de sécurité opérationnelle et de fiabilité du produit.
Les protocoles d'accord sont définis et publiés par l'AESA, l'Agence européenne de la sécurité aérienne, et doivent être respectés pour assurer la conformité réglementaire.

Outre les avantages en termes de sécurité et de qualité que présente l'utilisation de systèmes conformes aux MoC approuvés par l'AESA, cette conformité facilite considérablement la préparation d'une SORA (Specific Operations Risk Assessment) ou l'utilisation d'une PDRA (Pre-Defined Risk Assessment). Ces évaluations des risques sont nécessaires pour obtenir les autorisations opérationnelles de l'autorité nationale de l'aviation (NAA) pour les missions complexes menées dans la catégorie spécifique.

Dans la méthodologie SORA, l'étape 9 traite du risque de perte de contrôle de l'aéronef et de la possibilité que le drone quitte la zone opérationnelle prévue, entrant potentiellement dans des zones adjacentes où le risque pour les tiers au sol ou dans les airs peut être plus élevé.

À ce stade, l'exploitant doit évaluer les caractéristiques des zones adjacentes et déterminer le niveau de confinement requis, qu'il soit standard ou renforcé. Si l'aéronef n'est pas conçu de manière adéquate pour empêcher un envol incontrôlé, des mesures de confinement renforcées peuvent être nécessaires.

Dans le cas d'un confinement renforcé, l'opérateur doit soit

Déclarer la conformité avec le document de l'AESA “Means of Compliance with Light UAS.2511 - Reinforced Containment” (moyens de conformité avec l'UAS.2511 léger - confinement renforcé), ou

Fournir des preuves de conformité, telles que des descriptions techniques, des rapports d'essai ou des analyses, lors de la demande d'autorisation d'exploitation.

En utilisant un système de terminaison de vol (FTS) conforme à la MoC 2511, les exploitants peuvent directement démontrer qu'ils respectent les exigences de l'étape 9 en matière de confinement renforcé. Cela réduit considérablement la quantité de justifications et de documents requis dans le dossier SORA, ce qui rend le processus d'approbation plus rapide et plus simple.

Les systèmes de terminaison de vol (FTS) de Dronavia sont conçus pour une intégration facile et rapide. Pour les FTS externes prêts à l'emploi, la première installation prend généralement 5 à 10 minutes, tandis que les installations suivantes ne nécessitent que quelques secondes. Les systèmes sont prêts à l'emploi, ce qui permet aux opérateurs de reprendre rapidement les opérations de vol.

Pour faciliter l'installation, Dronavia fournit un manuel d'utilisation détaillé et des vidéos tutorielles étape par étape, permettant aux opérateurs d'installer le système simplement et en toute sécurité, sans outils spécialisés.

Dronavia propose également des systèmes de terminaison de vol (FTS) internes, qui sont installés directement à l'intérieur du drone par les experts de Dronavia ou des partenaires agréés. Ces systèmes internes sont utilisés pour les conversions C2 à C5 et garantissent une conformité réglementaire totale et une intégration optimale des systèmes.

La connexion et la synchronisation entre le système de récupération du parachute (PRS) et le système de terminaison de vol (FTS) sont effectuées exclusivement par les experts de Dronavia dans notre atelier. Les deux systèmes sont appariés, couplés et entièrement testés ensemble avant l'expédition afin de garantir un fonctionnement correct et fiable.

Une fois appariés, le PRS et le FTS fonctionnent de manière synchronisée. Lorsque le PRS est déployé, que ce soit par activation autonome ou par déclenchement manuel, le FTS est activé simultanément, coupant l'alimentation du système de propulsion. Inversement, l'activation du FTS déclenche aussi automatiquement le déploiement du parachute.

Pour des raisons de sécurité et de conformité, les systèmes de récupération de parachutes (PRS) de Dronavia sont fournis avec un système de terminaison de vol (FTS). Cela garantit une intégration correcte du système, un fonctionnement coordonné et une conformité totale avec les exigences de l'EASA.

La portée de communication entre le déclencheur à distance Klick et le PRS / FTS, permettant l'activation manuelle, peut atteindre jusqu'à 1,5 km dans des conditions optimales, dans un environnement dégagé et sans interférences.

Pour les besoins opérationnels étendus, Dronavia propose également l'option Klick Ultra, qui offre une portée allant jusqu'à 10 km dans les mêmes conditions optimales.