Le syst\u00e8me de parachute le plus l\u00e9ger du march\u00e9 : seulement 460g !<\/p>\n
Le kit de base du parachute comprend un syst\u00e8me d'\u00e9jection ultra-rapide \u00e0 double toile au CO2 et une t\u00e9l\u00e9commande autonome d\u00e9di\u00e9e avec 30 heures d'autonomie, \u00e0 fixer sur le Smart Controller. Le parachute est \u00e9galement disponible en kit homologu\u00e9 DGAC S1 S2 S3 avec un FTS externe (\u00e0 installer par l'utilisateur).<\/p>\n
Chaque version du FTS comprend une alarme sonore et une prise de charge qui permet d'alimenter et de charger le parachute lorsque le drone est allum\u00e9, offrant ainsi une autonomie illimit\u00e9e.<\/p>\n
Le syst\u00e8me de parachute avec arr\u00eat moteur le plus l\u00e9ger au monde !<\/p>\n
Le kit double toile + parachute externe FTS est la solution la plus fiable du march\u00e9 avec un poids de 515g. Equip\u00e9 de 2 voiles PARA\u00b2, le syst\u00e8me est totalement redondant ! En cas de d\u00e9faillance, le d\u00e9ploiement d'une seule des voiles permet de maintenir un taux de chute inf\u00e9rieur \u00e0 5 m\/s pour un poids de 4,7 kg et de limiter l'\u00e9nergie d'impact \u00e0 moins de 69 J. En cas de d\u00e9faillance, les deux voiles d\u00e9ploy\u00e9es ensemble limitent l'\u00e9nergie d'impact \u00e0 seulement 55 J. Les pilotes ont la possibilit\u00e9 d'emporter plus de 370 grammes de charge utile, en plus de nos syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, tout en respectant l'homologation DGAC S2-S3 (poids total de 4,7 KG en vol).<\/p>\n
L'homologation S1\/S2\/S3 propos\u00e9e par Dronavia est la seule sur le march\u00e9 \u00e0 permettre le transport de charges utiles.<\/p>\n
Gardez \u00e0 l'esprit qu'\u00e0 charge \u00e9quivalente, le temps de vol avec le parachute Z\u00e9phyr est plus long qu'avec n'importe quel autre syst\u00e8me de parachute. Le FTS externe est auto-install\u00e9 entre les batteries et le drone. Son fonctionnement est r\u00e9versible, ne modifie pas le drone et permet de maintenir la garantie constructeur de DJI. Le FTS peut \u00eatre utilis\u00e9 seul, sans parachute, pour augmenter la charge utile disponible et le temps de vol pour le sc\u00e9nario S2. La capacit\u00e9 de charge utile du Matrice 30 dans le sc\u00e9nario S2 passe \u00e0 2,7 kg dans cette configuration ! Le module d'alarme sonore se connecte au connecteur USB-C situ\u00e9 sur la partie inf\u00e9rieure du drone. Les FTS externes sont \u00e9galement redondants ; en cas de perte de batterie, un module est capable de tirer toute l'\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour maintenir le drone en l'air jusqu'\u00e0 ce qu'un atterrissage d'urgence soit effectu\u00e9.<\/p>\n
Le FTS peut \u00eatre utilis\u00e9 seul, sans parachute, pour augmenter la charge utile disponible et le temps de vol pour le sc\u00e9nario S2.<\/p>\n
Configuration ultra-rapide du syst\u00e8me<\/p>\n
Fix\u00e9 aux 4 fils sup\u00e9rieurs du drone, le parachute se d\u00e9monte en moins d'une minute, sans passer par l'atelier. Un support optionnel est disponible dans notre magasin pour le fixer au bas du drone lors de l'utilisation de la nacelle sup\u00e9rieure. Le kit avec le FTS externe peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9mont\u00e9 en quelques secondes. Le module fusible est facilement ins\u00e9r\u00e9 entre les batteries et le drone. Il comprend imm\u00e9diatement l'alarme sonore. Il p\u00e8se 55 grammes.<\/p>\n
Le syst\u00e8me de CO2 le plus rapide, le plus fiable et le plus efficace<\/p>\n
Le syst\u00e8me d'\u00e9mission de CO2 des parachutes Z\u00e9phyr est test\u00e9 et utilis\u00e9 par la plupart des pilotes de drones fran\u00e7ais depuis plus de 5 ans. D'innombrables tests et am\u00e9liorations successives ont amen\u00e9 ce syst\u00e8me \u00e0 un niveau de fiabilit\u00e9 jamais atteint sur un parachute de drone. Un gaz sous pression (60 bars !) est lib\u00e9r\u00e9 en une fraction de seconde pour propulser le tissu du parachute hors de son conteneur. L'exc\u00e9dent de gaz lib\u00e9r\u00e9 (chaque cartouche contient plusieurs dizaines de litres) est utilis\u00e9 pour acc\u00e9l\u00e9rer la voilure et minimiser la perte de hauteur lorsque le parachute est activ\u00e9. Le syst\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9initialis\u00e9 en quelques secondes. La cartouche de CO2 est le seul consommable qui est remplac\u00e9 apr\u00e8s une mise en \u0153uvre du syst\u00e8me, et une cartouche ne co\u00fbte que quelques euros. Il n'y a pas de restrictions pour les pilotes professionnels qui voyagent par avion. La plupart des compagnies a\u00e9riennes offrent la possibilit\u00e9 de placer votre syst\u00e8me Z\u00e9phyr M30 en soute ou en cabine avec la cartouche de gaz 4G.<\/p>\n
Sur le syst\u00e8me de double parachute Z\u00e9phyr M30, le syst\u00e8me de lib\u00e9ration du CO2 permet d'\u00e9jecter et d'ouvrir les toiles en seulement 0,83 seconde, ce qui correspond \u00e0 une perte de hauteur de 10 m\u00e8tres \u00e0 une vitesse de chute initiale d'environ 6 m\/s.<\/p>\n
Les voiles de drone les plus l\u00e9g\u00e8res, les plus stables et les plus efficaces<\/p>\n
Les nouvelles voiles PARA\u00b2 utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes de parachutes Z\u00e9phyr sont le r\u00e9sultat de 3 ans de d\u00e9veloppement. Leur conception innovante ultral\u00e9g\u00e8re et leur construction unique conf\u00e8rent aux voiles PARA\u00b2 une efficacit\u00e9 et une stabilit\u00e9 sup\u00e9rieures. Sur les syst\u00e8mes \u00e0 voilure unique, la vitesse de chute est minimis\u00e9e par rapport \u00e0 la surface de la voilure. Utilis\u00e9es par paire, les voiles PARA\u00b2 n'interf\u00e8rent pas entre elles et optimisent le taux de chute global. Chaque parachute Zephyr est con\u00e7u pour que la ou les voiles maintiennent le drone aussi plat que possible durant sa chute, permettant ainsi \u00e0 la voilure d'\u00eatre utilis\u00e9e de la mani\u00e8re la plus efficace possible.<\/p>\n
Sur le syst\u00e8me de parachute double toile Z\u00e9phyr M30, la vitesse de chute pour une masse de 4,7 kg n'est que de 5 m\/s, soit une \u00e9nergie d'impact de seulement 55 J, bien en de\u00e7\u00e0 des 69 J maximum autoris\u00e9s en France.<\/p>\n
Un syst\u00e8me de communication crypt\u00e9 \u00e0 longue distance
\nLe syst\u00e8me de communication \u00e0 longue port\u00e9e entre la radio et le parachute est bas\u00e9 sur une technologie avanc\u00e9e et la modulation LoRa. La port\u00e9e atteint 5 km dans des conditions optimales et une option longue port\u00e9e permet de d\u00e9passer 10 km. Le protocole de communication est bas\u00e9 sur des fr\u00e9quences de 869 MHz, sans autorisation (options 433 et 915 MHz disponibles). Un cryptage de 128 bits garantit que les donn\u00e9es ne sont pas intercept\u00e9es et l'utilisateur est alert\u00e9 en cas d'interruption de la communication. Caract\u00e9ristiques pratiques pour l'utilisateur Les modules parachute, FTS et radiocommande sont \u00e9quip\u00e9s de diodes \u00e9lectroluminescentes (DEL) pour l'indication de l'\u00e9tat et des fonctions avanc\u00e9es.<\/p>\n
Les LEDs indiquent la charge restante de la batterie lors de la mise en marche et de l'arr\u00eat et le niveau de la batterie lors de la charge. En fonctionnement, elles indiquent l'\u00e9tat imm\u00e9diat du syst\u00e8me : fonctionnement correct, perte de liaison radio, batterie faible... En combinaison avec un FTS, le parachute est automatiquement mis en marche lorsque le drone est allum\u00e9. En cas d'absence de signal et d'oubli d'\u00e9teindre le parachute ou la radiocommande, les modules s'\u00e9teignent automatiquement au bout de 10 minutes. Un syst\u00e8me d'enregistrement horodat\u00e9 est int\u00e9gr\u00e9 au parachute et \u00e0 la radiocommande. Il enregistre les actions d'activation effectu\u00e9es par l'utilisateur \u00e0 des fins de diagnostic.<\/p>\n
Beaucoup d'options... en avance sur la r\u00e9glementation !<\/p>\n
Gr\u00e2ce aux options disponibles sur les parachutes Z\u00e9phyr, vous avez une longueur d'avance sur les r\u00e9glementations fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes. C\u00f4t\u00e9 t\u00e9l\u00e9commande, il est possible d'ajouter un second bouton de d\u00e9clenchement redondant. Ce second bouton permet d'\u00e9viter les appuis intempestifs sur un seul bouton et de doubler l'autonomie de la t\u00e9l\u00e9commande. Des capuchons de s\u00e9curit\u00e9 prot\u00e8gent les boutons d'une pression involontaire. Un module d'alarme sonore est disponible sur demande. Il g\u00e9n\u00e8re une alerte sonore en cas de perte de connexion avec le parachute. Avec une option longue port\u00e9e, la port\u00e9e radio peut \u00eatre \u00e9tendue \u00e0 plus de 10 km si n\u00e9cessaire. Il est \u00e9galement possible de relier plusieurs t\u00e9l\u00e9commandes radio \u00e0 un parachute, ou plusieurs parachutes \u00e0 une t\u00e9l\u00e9commande.<\/p>\n
Du c\u00f4t\u00e9 des parachutes, un module de d\u00e9tection de crash et de d\u00e9ploiement automatique est disponible sur demande. Ce module sera \u00e0 terme compatible avec la norme ASTM3322 et les futures normes europ\u00e9ennes (classes C5 et C6 pour les sc\u00e9narios STS-01 et STS-02). Dronavia anticipe les nouvelles r\u00e9glementations europ\u00e9ennes en mettant son syst\u00e8me d'arr\u00eat moteur autonome (Z\u00e9phyr CC M30) en conformit\u00e9 avec le MOC 2511. Cette homologation permettra aux pilotes professionnels de simplifier le processus d'obtention d'un SORA.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"